Euroroute-R1

dé ultieme kennismaking met het Oosten

Op de speciale website kan al veel gezien en gelezen worden over de route, de natuur en cultuur in de negen landen die de route aandoet.
De route is nog in ontwikkeling, maar grote delen zijn af.

Rustig fietsen, veelal vlak, door landschappelijk fraaie gebieden.
Cultuur, sfeervolle plaatsen, prachtige Hanzesteden met baksteengotiek; maar ook… grauwe en lelijke woningbouw.
Sporen van de geschiedenis. De Duitse en Russische aanwezigheid in de oostelijke gebieden, de gevolgen van de wereldoorlogen, de communistische tijd, de periode van voor en na ‘de Wende’.
Het leven in Oost-Europa, de gastvrije bevolking, de verschillen in de diverse landen.

Route

De fietsroute R1 is voor een groot deel al bewegwijzerd. Aan de ontbrekende stukken wordt gewerkt (Rusland en Letland). Door ontbreken van bordjes, slechte leesbaarheid, of verdraaien is het niet mogelijk de route te rijden zonder kaart of routeboekje. De bordjes variëren nogal, je kunt duidelijk zien dat er verschillende organisaties in verschillende tijdspannes aan de slag zijn geweest: paddestoelen, paaltjes met groene of rode letters (in de Harz samen met een lief, fietsend heksje), etc. Dit kan wellicht tot verwarring leiden.

Er bestaan inmiddels gidsjes van enkele delen van de R1:

Duitsland, tot de Poolse grens (Kostrzyn): Bikelinegids [bestellen].
Berlin-Polen-Kaliningrad-Litauen: nieuw 2010: "Europaradweg R1 Euroroute" IS.RADWEG [bestellen]
Letland-Estland- Rusland tot St.Petersburg komt in augustus 2010 [bestellen]

Daarmee is alsdan het gehele traject Arnhem-St.Petersburg in (Duitstalige) gidsjes beschreven. Fietsen in de Baltische staten algemeen - niet persé de R1: Frankas Wurft.

Wie de hele route in één keer wil fietsen, heeft tijd nodig (3500 km !), maar hij is goed in delen te doen: NL -> Berlijn is ~ 800 km; Berlijn -> Marlbork/Gdansk is ~800 km.

Onze informatiebrochure ‘Euroroute R1 Berlijn - St. Petersburg’ geeft veel nuttige tips voor fietsers, over kaartmateriaal en fietsgidsen in diverse landen, etc.
(44 pagina’s, prijs €7,50, donateurs €6,00) bestellen

Karakter
Het is lastig om van de Duitse route een éénduidig karakter te geven. Het beste is nog: de route geeft je een goed beeld van verschillende Duitse gebieden:

Westfalen (rondom Münster), een wat vlak op Oost-Nederland gelijkend gebied
Teutenberger woud, niet al te hoog met een golvend gebied als doorsteek naar de Harz
Harz, een middengebergte waar de route langs de noordrand voert. Geen hoge beklimmingen maar wel pittig fietswerk. Mooie uitzichten en stadjes
Oost-Duitsland met zijn in-opbouw-zijnde economie maar ook wel wat minder fraaie steedse gebieden. Een erg rustig landschap.
De grote steden en rivieren in de buurt van Berlijn

Het fietsen is, behalve circa 100 km in de Harz, niet echt zwaar. Er wordt wel redelijk zigzaggend over de kaart gegaan. Er wordt zeer weinig gebruik gemaakt van wegen met (druk) autoverkeer. De routemakers vermijden soms ook de steden. Wil je toch een centrum bezoeken dan zul je even van de route moeten afwijken en deze hetzij op het zelfde punt weer oppikken, hetzij proberen aan de andere kant van de stad weer aan te sluiten. Er staan ook enkele stadsvarianten in het boekje.
Hier en daar zijn er voorzieningen getroffen om de route veiliger of prettiger te maken: stukken fietspad, veiliger oversteekplaatsen etc..
Dankzij de stille wegen kan je veel dieren zien: hertjes, marters, hazen en konijnen en een keur aan vogels.

Veiligheid
Een veel gestelde vraag !! De ervaringen van R1 fietsers geven aan dat men zich onderweg ‘safe’ voelt. Dat je als fietstoerist in Oost Europa je eigen (waardevolle) spullen in het zicht houdt, is een gebruikelijke regel. Maar evenzogoed doe je dat ook in Amsterdam.

dé ultieme kennismaking met het Oosten Op de speciale website kan al veel gezien en gelezen worden over de route, de natuur en cultuur in de negen landen die de route aandoet. De route is nog in ontwikkeling, maar grote delen zijn af. Rustig fietsen, veelal vlak, door landschappelijk fraaie gebieden. Cultuur, sfeervolle plaatsen, prachtige Hanzesteden met baksteengotiek; maar ook… grauwe en lelijke woningbouw. Sporen van de geschiedenis. De Duitse en Russische aanwezigheid in de oostelijke gebieden, de gevolgen van de wereldoorlogen, de communistische tijd, de periode van voor en na ‘de Wende’. Het leven in Oost-Europa, de gastvrije bevolking, de verschillen in de diverse landen. Route De fietsroute R1 is voor een groot deel al bewegwijzerd. Aan de ontbrekende stukken wordt gewerkt (Rusland en Letland). Door ontbreken van bordjes, slechte leesbaarheid, of verdraaien is het niet mogelijk de route te rijden zonder kaart of routeboekje. De bordjes variëren nogal, je kunt duidelijk zien dat er verschillende organisaties in verschillende tijdspannes aan de slag zijn geweest: paddestoelen, paaltjes met groene of rode letters (in de Harz samen met een lief, fietsend heksje), etc. Dit kan wellicht tot verwarring leiden. Er bestaan inmiddels gidsjes van enkele delen van de R1: Duitsland, tot de Poolse grens (Kostrzyn): Bikelinegids [bestellen]. Berlin-Polen-Kaliningrad-Litauen: nieuw 2010: "Europaradweg R1 Euroroute" IS.RADWEG [bestellen] Letland-Estland- Rusland tot St.Petersburg komt in augustus 2010 [bestellen] Daarmee is alsdan het gehele traject Arnhem-St.Petersburg in (Duitstalige) gidsjes beschreven. Fietsen in de Baltische staten algemeen - niet persé de R1: Frankas Wurft. Wie de hele route in één keer wil fietsen, heeft tijd nodig (3500 km !), maar hij is goed in delen te doen: NL -> Berlijn is ~ 800 km; Berlijn -> Marlbork/Gdansk is ~800 km. Onze informatiebrochure ‘Euroroute R1 Berlijn - St. Petersburg’ geeft veel nuttige tips voor fietsers, over kaartmateriaal en fietsgidsen in diverse landen, etc. (44 pagina’s, prijs €7,50, donateurs €6,00) bestellen Karakter Het is lastig om van de Duitse route een éénduidig karakter te geven. Het beste is nog: de route geeft je een goed beeld van verschillende Duitse gebieden: Westfalen (rondom Münster), een wat vlak op Oost-Nederland gelijkend gebied Teutenberger woud, niet al te hoog met een golvend gebied als doorsteek naar de Harz Harz, een middengebergte waar de route langs de noordrand voert. Geen hoge beklimmingen maar wel pittig fietswerk. Mooie uitzichten en stadjes Oost-Duitsland met zijn in-opbouw-zijnde economie maar ook wel wat minder fraaie steedse gebieden. Een erg rustig landschap. De grote steden en rivieren in de buurt van Berlijn Het fietsen is, behalve circa 100 km in de Harz, niet echt zwaar. Er wordt wel redelijk zigzaggend over de kaart gegaan. Er wordt zeer weinig gebruik gemaakt van wegen met (druk) autoverkeer. De routemakers vermijden soms ook de steden. Wil je toch een centrum bezoeken dan zul je even van de route moeten afwijken en deze hetzij op het zelfde punt weer oppikken, hetzij proberen aan de andere kant van de stad weer aan te sluiten. Er staan ook enkele stadsvarianten in het boekje. Hier en daar zijn er voorzieningen getroffen om de route veiliger of prettiger te maken: stukken fietspad, veiliger oversteekplaatsen etc.. Dankzij de stille wegen kan je veel dieren zien: hertjes, marters, hazen en konijnen en een keur aan vogels. Veiligheid Een veel gestelde vraag !! De ervaringen van R1 fietsers geven aan dat men zich onderweg ‘safe’ voelt. Dat je als fietstoerist in Oost Europa je eigen (waardevolle) spullen in het zicht houdt, is een gebruikelijke regel. Maar evenzogoed doe je dat ook in Amsterdam.
Knooppunten - Höxter: met Ring 1 (Weser Radweg) - Bernburg met Ring 2 (Saale Radweg) - Frankfurt a/d Oder met Ring 3 (Oder–Neisse Radweg)
Te zien “Met de westenwind in de rug” van Paul Spapens geeft aan hoe een fietsavonturier -met oog voor cultuur en zeden- deze fietstocht ervaart (Nederland - Moskou via St. Petersburg). De achtergrondverhalen zijn boeiend. [bestellen] Achterin het boek weidt reis- en echtgenote Hennie van Schooten uit over de gereden route: Duitsland. Over afwisselende landschappen, sfeervolle plaatsen en tal van bezienswaardigheden. Polen. De R1-laaglandroute gaat over geasfalteerde wegen met weinig verkeer en vooral door agrarisch- en bosgebied. Enkele rivierdalen worden gevolgd, de Warta (Warthe), Notec (Nette) en Wisla (Weichsel). De afwisseling in het landschap is niet altijd even groot. Litouwen. Het is prachtig fietsen over de Kurische Nehrung. De route gaat door duinen en bosgebied met af en toe zicht op het binnenmeer en de zee. Letland. Het binnenland is landelijk en rustig met lange, rechte wegen. De gravelwegen zijn rustig te fietsen, daaraan zijn prachtige dorpen gelegen. De hoofdstad Riga is beslist een bezoek waard. Estland. De route gaat door afwisselend en rustig gebied. Het zuidelijk deel is licht glooiend. Het platteland is dun bevolkt, met weinig cafés of andere gelegenheden. Rusland. Het platteland wordt gekenmerkt door eenvoudige houten huizen en grote, grauwe flatgebouwen. Een kaart mee is nodig, informatie ontbreekt en veel mensen spreken alleen Russisch.
Openbaar vervoer Trein: Langs de hele route tot Polen zijn stations. Met regionale treinen en de IC van en naar Berlijn kan Nederland goed bereikt worden. Ook Marlbork/Gdansk zijn met de trein goed te bereiken. Boot: Reizen naar en van diverse Baltische havensteden kan met de veerboot via Noord-Duitsland. Ook terug vanaf st.Petersburg Vliegtuig: Terug vanuit St. Petersburg
Overnachtingsmogelijkheden \ winkels tot Polen Hier en daar zijn campings dun gezaaid. Meestal wel op dagafstand of iets minder van elkaar, maar soms vereisen ze een omweg. Vooral in het begin goed in de gaten houden: na de laatste camping in Nederland is de volgende pas in Münster. Ook aan het eind van deel 2 wordt het aantal campings wat minder. Jeugdherbergen en Zimmer-Frei bieden een goed alternatief maar zijn natuurlijk wel wat duurder. . Pensions en hotels geven weinig problemen: het lijkt dat deze ook zomers niet erg vol zijn. Verder zijn er voldoende levensmiddelen- en fietsenwinkels. Let wel op de sluitingstijden in het voormalige Oost Duitsland: vaak lang dicht rond de middag, en zeer precies op tijd: klokslag 12 gaan ze dicht! Overnachtingsmogelijkheden \ winkels vanaf Polen Onderweg zijn er genoeg logiesmogelijkheden op fietsafstand. Voor de avontuurlijke fietskampeerder geldt dat de campings soms schaars zijn. Vrij kamperen kan vrijwel overal in de Baltische staten. Wat ook goed kan als zich een mooi particulier veldje aandient: even de eigenaar vragen. Fietsers ondervinden vrijwel altijd veel gastvrijheid. De verkrijgbaarheid van eten en drinken is onderweg geen probleem. Eetgelegenheden zijn er eveneens.
Verslagen Hier geven we zonder commentaar wat links naar reisverslagen van deze route. Deze links openen in een nieuwe pagina. De inhoud of de vermelde ervaringen hoeven niet overeen te komen met onze ervaringen/meningen. bruin-dubber vandermeer martin.w
© Fietskaart Informatie Stichting Postbus 13002, 3507 LA Utrecht E-mail: info@europafietsers.nl

Europa-Fietsroute R 1

Boulogne naar st.Petersburg, 3500 km.

dé ultieme kennismaking met het Oosten